Коротко
- 67-й — комунальний автобус КП СМР «Електроавтотранс», офіційно позначений як «Пр. Свободи — Косівщина».
- Коротке кільце близько 7 км: від району вул. Прокоф’єва через центр і Покровську площу до Косівщинської / вул. Олександра Коваленка.
- Перші рейси зазвичай рано-вранці (орієнтовно після 6:20), останні — ближче до 21:00; інтервал у будні часто 30–40 хвилин, у пік щільніший.
- Паперовий розклад легко «пливе». Найнадійніше дивитися живий GPS на gps.sumy.ua і повідомлення перевізника.
- Проїзд у комунальному транспорті Сум тримають на соціальному тарифі 8 грн; пільги зберігаються.
- З 1 листопада 2025 на 67-й тимчасово виводили додаткові машини — маршрут підсилюють, коли є техніка і водії.
67 автобус у Сумах — це не «далека околиця на годину», а коротке міське плече. Він забирає людей з боку Прокоф’єва і техучилища, везе через Харківську, центр і Покровську площу, а далі висаджує вже в житловій Косівщині. На карті gps.sumy.ua лінія так і підписана: «Пр. Свободи — Косівщина». У розмовній мові сум’яни частіше кажуть «на Коваленка» або «на Косівщинську» — і мають на увазі ту саму кінцеву петлю.
Саме тому запит «67 автобус Суми» майже завжди означає практичне: коли виїжджає, де зупиняється, скільки їхати і чи взагалі сьогодні машина на лінії. Відповідь коротша за роман, але з нюансами. Маршрут живий: його підкручують під ремонт вулиць, погоду, відключення і банальну нестачу водіїв. Нижче — схема, орієнтовний графік, тариф і те, що реально рятує, коли стоїте на зупинці й не хочете вгадувати.
За досвідом, люди найчастіше «пролітають» не через складну схему, а через довіру до скріншота розкладу з інтернету. У 67-го скріншот застаріває швидше, ніж здається.
Що це за маршрут і кому він зручний
Перевізник — комунальне підприємство «Електроавтотранс». Це важливо відрізняти від приватних маршруток з тими самими або схожими номерами в інших містах: тут інший тариф, інша логіка випуску і офіційний GPS. Довжина петлі за агрегаторами, які зводять схеми EasyWay, близько 7–7,6 км. У спокійному русі ви виїжджаєте за 25–30 хвилин. У годину пік біля Покровської або на Харківській той самий відрізок легко розтягується до 35–40.
Кому він реально потрібен:
- студентам і викладачам з боку техучилища та спорткомплексу;
- мешканцям Косівщинської, вул. Нахімова, Гетьманського провулка;
- тим, хто їде в центр на Покровську, до ринку, універмагу «Київ», медзакладів;
- людям, яким треба коротка пересадка на тролейбуси в районі проспекту Свободи й Харківської.
Це не «наскрізний» маршрут через усе місто на кшталт ліній на Баранівку чи Хіммістечко. Він компактний. Саме компактність і підводить новачків: здається, що автобус «зараз має бути», а насправді на лінії часто одна-дві машини, і інтервал відчутний.
Схема руху і ключові вулиці
Прямий шлях у більшості описів виглядає так: вул. Прокоф’єва — вул. Сумсько-Київських дивізій — Харківська — далі центр (Соборна / Іллінська, Покровська площа) — Косівщинська — Гетьманський провулок — вул. Нахімова / Олександра Коваленка.
Зворотний не є ідеальним дзеркалом. Типова петля назад іде через Гетьманський, Степана Бандери, Іллінську, Покровську, знову Харківську, Сумсько-Київських дивізій і вул. Катерини Зеленко на Прокоф’єва. У серпні 2021 міська рада навіть тимчасово міняла трасу 67-го після зустрічі з мешканцями Косівщинської — тоді автобус пускали глибше набережними Сумки й Стрілки, Чорновола і Пушкіна. Той епізод корисний як нагадування: кінцева «живе», і локальні об’їзди тут не рідкість.
Зупинки в бік Косівщини
Повний перелік на табличках і в трекерах трохи «плаває»: одні сервіси показують 12 точок, інші — ближче до 14–18, бо частина зупинок працює за вимогою. Робочий орієнтир прямого напрямку такий:
- Технічне училище (вул. Прокоф’єва) — фактичний старт для більшості пасажирів.
- Легкоатлетичний манеж.
- вул. Української Народної Республіки.
- вул. Холодноярської бригади.
- вул. Шістдесятників.
- ТЦ «Мануфактура».
- пл. Покровська.
- Центральний будинок зв’язку.
- Школа №13.
- Медичний центр.
- вул. Байрона.
- вул. Олександра Коваленка / вул. Косівщинська, 96.
На Покровській завжди людніше, ніж на карті. Ринок, пересадки, пішоходи з пакетами — автобус тут стоїть довше, ніж «дві хвилини за схемою». Якщо вам треба саме площа, ставайте ближче до передніх дверей і кажіть зупинку заздалегідь: у години пік салон набитий, і вийти з середини незручно.
Зупинки назад, до Прокоф’єва
У зворотному напрямку частіше згадують такі точки:
- вул. Олександра Коваленка (старт петлі);
- вул. Нахімова;
- пров. Гетьманський;
- вул. Степана Бандери;
- вул. Іллінська;
- пл. Покровська;
- Медичний центр / сквер СКД;
- Універмаг «Київ»;
- ТЦ «Мануфактура»;
- вул. Шістдесятників;
- вул. Харківська / вул. Чорновола;
- Легкоатлетичний манеж;
- Технічне училище.
Деякі зупинки позначені як «на вимогу». У сутінках або в дощ водій може не помітити кивок із тротуару. Краще підняти руку заздалегідь і стати ближче до бордюра, а не під деревом за 10 метрів.
| Напрямок | Орієнтир початку / кінця | Час у дорозі | Для кого зручно |
|---|---|---|---|
| Прокоф’єва → Косівщина | Технічне училище → Коваленка / Косівщинська | близько 25–30 хв | навчання, спорткомплекс, центр, житловий масив |
| Косівщина → Прокоф’єва | Коваленка → техучилище | 28–35 хв у пік | медичні установи, універмаг, пересадка на тролейбус |
Цифри часу — не розклад, а побутовий орієнтир. Сніг, ями після зими і ремонт на Харківській змінюють картину швидше, ніж оновлюються сайти з таблицями.
Розклад: що можна вважати правдою
Жорсткого «вічного» графіка, який рік не чіпають, у 67-го немає. Різні сервіси дають різні перші рейси: хтось пише 6:26 від техучилища, хтось 6:10, на старіших картках трапляється і 7:10. Консенсус такий: буднями машина з’являється рано-вранці, останні рейси тримаються біля 21:00, у вихідні старт пізніший, а хвіст коротший.
| День | Орієнтовний перший рейс | Орієнтовний останній | Інтервал, який відчуває пасажир |
|---|---|---|---|
| Понеділок–п’ятниця | після 6:20 | близько 21:00 | 30–40 хв, у пік щільніше |
| Субота | ближче до 7:00 | близько 20:00 | 40 хв і більше |
| Неділя | пізніше за суботу | часто до 19:00–20:00 | найрідший випуск |
Пік на 67-му класичний для Сум: 7:00–9:00 і 16:00–18:30. Вранці біля техучилища сідають студенти й ті, хто їде на зміну. Увечері навпаки — Косівщина забирає людей з центру. Якщо вам «треба напевно», не ставте старт зустрічі впритул до прибуття автобуса. Закладайте 15 хвилин запасу. Це не перестраховка істерична, це міська математика.
1 листопада 2025 Сумська міська рада офіційно повідомила: додаткові автобуси в тестовому режимі виходять на маршрути №67 і №57А за графіком вихідного дня. З понеділка 3 листопада підсилювали вже 58А і 59. Тобто 67-й для мерії — маршрут, який мають чим «підпирати», коли з’являється вільна техніка. Але тест не дорівнює вічному подвоєнню випуску. Сьогодні додаткова машина є, завтра її перекинули на іншу лінію або вона стала через несправність.
У практиці бачив і таке: на Instagram перевізника з’являється сухе «автобус 67 тимчасово з’їжджає з маршруту, рейс від техучилища скасовано». Через кілька годин — «відновлює роботу з 16:37». Якщо ви будуєте день навколо одного рейсу, такі повідомлення важливіші за будь-яку гарну таблицю в статті.
Скільки коштує проїзд і як платити
67-й — комунальний автобус, не приватна маршрутка. У Сумах тариф на проїзд у транспорті «Електроавтотрансу» тримають на рівні 8 грн. Це соціальна ціна: різницю підприємству компенсує бюджет громади. Приватні маршрутки міста їздять за іншою логікою — там давно інші цифри, і розмови про подальше підвищення стосуються саме їх, а не автоматично 67-го.
Оплатити можна готівкою в салоні. На частині комунальних машин працюють безконтактна картка і транспортна картка. Пільгові категорії їдуть за документами, як і в тролейбусі. Школярі в комунальному транспорті Сум мають окремі правила безоплатного проїзду — документ краще тримати під рукою, а не «ну я ж місцевий, і так знають».
Типова помилка новачка: сісти в 67-й і простягнути купюру «як у маршрутці 15». Водій не образиться, але ви самі себе заплутаєте. Друга помилка — не уточнити, чи приймають картку саме ця машина. Парк різний, валідатори теж.
Як зрозуміти, де зараз автобус
Для 67-го живий трекер корисніший за розклад. Офіційна міська карта — gps.sumy.ua. Там маршрут видно окремим рядком серед комунальних автобусів. Колір напрямку на карті зазвичай різний для «туди» і «назад», тож менше шансів махати рукою машині, яка вже їде від вас.
Паралельно працює EasyWay: схема зупинок, прогноз прибуття, інколи зручніший інтерфейс на телефоні. Мінус усіх агрегаторів один — вони показують те, що бачить GPS. Якщо трекер «мовчить», це не завжди означає, що автобуса немає. Буває, що прилад не передає сигнал, а машина все ж іде. Тоді виручають Telegram і сторінки «Електроавтотранс Суми»: саме туди викладають скасування рейсу, заїзд у депо і повернення на лінію.
Корисний мінімум перед виходом з дому:
- Відкрити gps.sumy.ua і подивитися, чи є хоч одна позначка 67-го в русі.
- Кинути око на свіжі сторіс або пост перевізника.
- Якщо іконки немає і тиша в каналі — закладати запас або мати запасний маршрут.
Гаряча лінія підприємства, яку публічно називають для питань пасажирів, — (050) 405-60-60. Це не чат підтримки «відповімо за 30 секунд», але для з’ясування, чи машина взагалі вийшла, інколи швидше за ворожіння на зупинці.
Пересадки, сусіди по карті і коли 67-й не найкращий вибір
Сильна сторона маршруту — центр. З Покровської, Харківської й проспекту Свободи легко пересісти на тролейбуси й інші автобуси. Слабка — вечірня рідкість і залежність від однієї-двох одиниць техніки. Якщо вам треба не Косівщина, а вокзал, аеропорт чи Баранівка, 67-й буде зайвим коліном. Тоді логічніші 57А, 59, 62 або тролейбусні лінії через вокзал — залежно від точки старту.
Коли 67-й справді виграє:
- коротка поїздка «житло — центр — житло» без пересадки;
- поїздка з великою сумкою: у комунальному автобусі простіше, ніж у набитій маршрутці;
- ситуація, коли хочете платити комунальний тариф, а не приватний.
Коли краще не чекати його вперто:
- ви вже стоїте 25 хвилин, на карті порожньо, а до місця можна дійти за 20;
- потрібен нічний або пізній рейс після 21:00 — 67-й вечірній хвіст короткий;
- на вулиці ожеледь, і ви без запасу часу.
Помічав таку картину біля «Мануфактури»: люди стоять купкою, дивляться в телефон і сперечаються, «має бути за розкладом». За п’ять хвилин проїжджає тролейбус потрібним коридором, але всі чекають саме 67-й, бо «ми завжди ним». Іноді принциповість коштує чверті години на вітрі.
Типові збої і як до них ставитися
Суми — прифронтове обласне місто. Комунальний транспорт працює, але не в тепличних умовах. «Електроавтотранс» публічно говорить про нестачу водіїв, пошкодження інфраструктури, роботу в умовах відключень. На тролейбусах це видно одразу. На автобусах — трохи інакше: машину можуть зняти з лінії через технічну несправність посеред дня. 67-й від цього не застрахований.
Що найчастіше бачить пасажир:
- інтервал раптом став «як у вихідний», хоча на годиннику вівторок;
- кінцева петля зміщена через яму, ремонт або прохання мешканців;
- останній рейс іде раніше, ніж ви запам’ятали з минулого місяця;
- у салоні холодно взимку або душно влітку — парк різний за віком.
Це не привід демонізувати маршрут. Це привід не будувати день так, ніби 67-й ходить метрополітеном. Якщо зустріч важлива — виходьте рейсом раніше. Якщо їдете з дитиною — тримайте в голові запасний варіант пішки від Покровської або пересадку.
Маленькі хитрощі, які реально працюють
- На кінцевій біля техучилища вранці сідайте не в останній момент: двері можуть зачинитися швидше, ніж здається в натовпі студентів.
- На Покровській виходьте на «своїй» стороні площі. Перебігати її з пакетами під світлофором довше, ніж зайва зупинка.
- Якщо їдете на медичний прийом, не ставте час «як тільки приїде автобус». Лікарі в Сумах теж живуть у цьому ж графіку заторів.
- У негоду дивіться не лише іконку на карті, а й швидкість руху. Стоїть на одному місці п’ять хвилин — можливо, затор або висадка пільговиків, а не «зараз буде».
Ще одне спостереження з практики: найспокійніші поїздки на 67-му — денне вікно між 10:00 і 15:00. Салон рідший, водій менше нервує на зупинках «на вимогу», ви реально встигаєте сісти й оплатити без черги біля кабіни.
Що взяти з собою в голову, виходячи на зупинку
67 автобус Суми — коротке комунальне кільце між Прокоф’єва і Косівщиною. Він закриває конкретний шмат міста: навчання, спорт, центр, медзаклади, житлові двори за Нахімова. Не обіцяє частоти приватної маршрутки і не замінює тролейбусну мережу. Зате везе за зрозумілим тарифом і по вулицях, якими люди ходять щодня.
Перед поїздкою зробіть три прості речі. Перевірте, чи машина взагалі на лінії. Подивіться, з якого боку площі вам зручніше виходити. Закладіть чверть години, якщо справа важлива. І не тримайте в телефоні розклад дворічної давнини як святе письмо — у цього маршруту розклад більше схожий на прогноз погоди, ніж на розклад електрички.
Якщо 67-й сьогодні « moвчить», не стояти півгодини з принципу. Пересісти, пройти пішки відстань, яку автобус і так долає за 10 хвилин у заторі, або зловити сусідню комунальну лінію. Місто невелике. Маршрут корисний саме тоді, коли ним користуються гнучко, а не як єдиним можливим варіантом дня.