Коротко
- 67-й — коммунальный автобус КП СМР «Электроавтотранс», официально обозначенный как «Пр. Свободы — Косовщина».
- Короткое кольцо около 7 км: от района ул. Прокофьева через центр и Покровскую площадь до Косовщинской / ул. Александра Коваленко.
- Первые рейсы обычно рано утром (ориентировочно после 6:20), последние — ближе к 21:00; интервал в будни часто 30–40 минут, в час пик плотнее.
- Бумажное расписание легко «плывет». Надежнее всего смотреть живой GPS на gps.sumy.ua и сообщения перевозчика.
- Проезд в коммунальном транспорте Сум держат на социальном тарифе 8 грн; льготы сохраняются.
- С 1 ноября 2025 на 67-й временно выводили дополнительные машины — маршрут усиливают, когда есть техника и водители.
67 автобус в Сумах — это не «далекая окраина на час», а короткое городское плечо. Он забирает людей со стороны Прокофьева и техучилища, везет через Харьковскую, центр и Покровскую площадь, а дальше высаживает уже в жилой Косовщине. На карте gps.sumy.ua линия так и подписана: «Пр. Свободы — Косовщина». В разговорной речи сумяне чаще говорят «на Коваленко» или «на Косовщинскую» — и имеют в виду ту же конечную петлю.
Именно поэтому запрос «67 автобус Сумы» почти всегда означает практическое: когда выезжает, где останавливается, сколько ехать и есть ли сегодня машина на линии. Ответ короче романа, но с нюансами. Маршрут живой: его подкручивают под ремонт улиц, погоду, отключения и банальную нехватку водителей. Ниже — схема, ориентировочный график, тариф и то, что реально спасает, когда стоите на остановке и не хотите гадать.
По опыту, люди чаще всего «пролетают» не из-за сложной схемы, а из-за доверия к скриншоту расписания из интернета. У 67-го скриншот устаревает быстрее, чем кажется.
Что это за маршрут и кому он удобен
Перевозчик — коммунальное предприятие «Электроавтотранс». Это важно отличать от частных маршруток с теми же или похожими номерами в других городах: здесь другой тариф, другая логика выпуска и официальный GPS. Длина петли по агрегаторам, которые сводят схемы EasyWay, около 7–7,6 км. В спокойном движении вы доезжаете за 25–30 минут. В час пик у Покровской или на Харьковской тот же отрезок легко растягивается до 35–40.
Кому он реально нужен:
- студентам и преподавателям со стороны техучилища и спорткомплекса;
- жителям Косовщинской, ул. Нахимова, Гетманского переулка;
- тем, кто едет в центр на Покровскую, к рынку, универмагу «Киев», медучреждениям;
- людям, которым нужна короткая пересадка на троллейбусы в районе проспекта Свободы и Харьковской.
Это не «сквозной» маршрут через весь город вроде линий на Барановку или Химгородок. Он компактный. Именно компактность и подводит новичков: кажется, что автобус «сейчас должен быть», а на самом деле на линии часто одна-две машины, и интервал ощутимый.
Схема движения и ключевые улицы
Прямой путь в большинстве описаний выглядит так: ул. Прокофьева — ул. Сумско-Киевских дивизий — Харьковская — дальше центр (Соборная / Ильинская, Покровская площадь) — Косовщинская — Гетманский переулок — ул. Нахимова / Александра Коваленко.
Обратный не является идеальным зеркалом. Типичная петля назад идет через Гетманский, Степана Бандеры, Ильинскую, Покровскую, снова Харьковскую, Сумско-Киевских дивизий и ул. Екатерины Зеленко на Прокофьева. В августе 2021 горсовет даже временно менял трассу 67-го после встречи с жителями Косовщинской — тогда автобус пускали глубже набережными Сумки и Стрелки, Черновола и Пушкина. Тот эпизод полезен как напоминание: конечная «живая», и локальные объезды здесь не редкость.
Остановки в сторону Косовщины
Полный перечень на табличках и в трекерах немного «плавает»: одни сервисы показывают 12 точек, другие — ближе к 14–18, потому что часть остановок работает по требованию. Рабочий ориентир прямого направления такой:
- Техническое училище (ул. Прокофьева) — фактический старт для большинства пассажиров.
- Легкоатлетический манеж.
- ул. Украинской Народной Республики.
- ул. Холодноярской бригады.
- ул. Шестидесятников.
- ТЦ «Мануфактура».
- пл. Покровская.
- Центральный дом связи.
- Школа №13.
- Медицинский центр.
- ул. Байрона.
- ул. Александра Коваленко / ул. Косовщинская, 96.
На Покровской всегда люднее, чем на карте. Рынок, пересадки, пешеходы с пакетами — автобус здесь стоит дольше, чем «две минуты по схеме». Если вам нужна именно площадь, становитесь ближе к передним дверям и называйте остановку заранее: в часы пик салон набит, и выйти из середины неудобно.
Остановки обратно, к Прокофьева
В обратном направлении чаще упоминают такие точки:
- ул. Александра Коваленко (старт петли);
- ул. Нахимова;
- пер. Гетманский;
- ул. Степана Бандеры;
- ул. Ильинская;
- пл. Покровская;
- Медицинский центр / сквер СКД;
- Универмаг «Киев»;
- ТЦ «Мануфактура»;
- ул. Шестидесятников;
- ул. Харьковская / ул. Черновола;
- Легкоатлетический манеж;
- Техническое училище.
Некоторые остановки обозначены как «по требованию». В сумерках или в дождь водитель может не заметить кивок с тротуара. Лучше поднять руку заранее и встать ближе к бордюру, а не под деревом в 10 метрах.
| Направление | Ориентир начала / конца | Время в пути | Для кого удобно |
|---|---|---|---|
| Прокофьева → Косовщина | Техническое училище → Коваленко / Косовщинская | около 25–30 мин | учеба, спорткомплекс, центр, жилой массив |
| Косовщина → Прокофьева | Коваленко → техучилище | 28–35 мин в пик | медицинские учреждения, универмаг, пересадка на троллейбус |
Цифры времени — не расписание, а бытовой ориентир. Снег, ямы после зимы и ремонт на Харьковской меняют картину быстрее, чем обновляются сайты с таблицами.
Расписание: что можно считать правдой
Жесткого «вечного» графика, который год не трогают, у 67-го нет. Разные сервисы дают разные первые рейсы: кто-то пишет 6:26 от техучилища, кто-то 6:10, на более старых карточках встречается и 7:10. Консенсус такой: в будни машина появляется рано утром, последние рейсы держатся около 21:00, в выходные старт позже, а хвост короче.
| День | Ориентировочный первый рейс | Ориентировочный последний | Интервал, который чувствует пассажир |
|---|---|---|---|
| Понедельник–пятница | после 6:20 | около 21:00 | 30–40 мин, в пик плотнее |
| Суббота | ближе к 7:00 | около 20:00 | 40 мин и больше |
| Воскресенье | позже субботы | часто до 19:00–20:00 | самый редкий выпуск |
Пик на 67-м классический для Сум: 7:00–9:00 и 16:00–18:30. Утром у техучилища садятся студенты и те, кто едет на смену. Вечером наоборот — Косовщина забирает людей из центра. Если вам «нужно наверняка», не ставьте начало встречи вплотную к прибытию автобуса. Закладывайте 15 минут запаса. Это не истеричная перестраховка, это городская математика.
1 ноября 2025 Сумской городской совет официально сообщил: дополнительные автобусы в тестовом режиме выходят на маршруты №67 и №57А по графику выходного дня. С понедельника 3 ноября усиливали уже 58А и 59. То есть 67-й для мэрии — маршрут, который есть чем «подпирать», когда появляется свободная техника. Но тест не равен вечному удвоению выпуска. Сегодня дополнительная машина есть, завтра ее перебросили на другую линию или она встала из-за неисправности.
На практике видел и такое: в Instagram перевозчика появляется сухое «автобус 67 временно сходит с маршрута, рейс от техучилища отменен». Через несколько часов — «возобновляет работу с 16:37». Если вы строите день вокруг одного рейса, такие сообщения важнее любой красивой таблицы в статье.
Сколько стоит проезд и как платить
67-й — коммунальный автобус, не частная маршрутка. В Сумах тариф на проезд в транспорте «Электроавтотранса» держат на уровне 8 грн. Это социальная цена: разницу предприятию компенсирует городской бюджет. Частные маршрутки города ездят по другой логике — там давно другие цифры, и разговоры о дальнейшем повышении касаются именно их, а не автоматически 67-го.
Оплатить можно наличными в салоне. На части коммунальных машин работают бесконтактная карта и транспортная карта. Льготные категории едут по документам, как и в троллейбусе. Школьники в коммунальном транспорте Сум имеют отдельные правила бесплатного проезда — документ лучше держать под рукой, а не «ну я же местный, и так знают».
Типичная ошибка новичка: сесть в 67-й и протянуть купюру «как в маршрутке 15». Водитель не обидится, но вы сами себя запутаете. Вторая ошибка — не уточнить, принимают ли карту именно эта машина. Парк разный, валидаторы тоже.
Как понять, где сейчас автобус
Для 67-го живой трекер полезнее расписания. Официальная городская карта — gps.sumy.ua. Там маршрут виден отдельной строкой среди коммунальных автобусов. Цвет направления на карте обычно разный для «туда» и «обратно», так что меньше шансов махать рукой машине, которая уже едет от вас.
Параллельно работает EasyWay: схема остановок, прогноз прибытия, иногда удобнее интерфейс на телефоне. Минус всех агрегаторов один — они показывают то, что видит GPS. Если трекер «молчит», это не всегда значит, что автобуса нет. Бывает, что прибор не передает сигнал, а машина все же идет. Тогда выручают Telegram и страницы «Электроавтотранс Сумы»: именно туда выкладывают отмену рейса, заезд в депо и возвращение на линию.
Полезный минимум перед выходом из дома:
- Открыть gps.sumy.ua и посмотреть, есть ли хотя бы одна метка 67-го в движении.
- Бросить взгляд на свежие сторис или пост перевозчика.
- Если иконки нет и тишина в канале — закладывать запас или иметь запасной маршрут.
Горячая линия предприятия, которую публично называют для вопросов пассажиров, — (050) 405-60-60. Это не чат поддержки «ответим за 30 секунд», но чтобы выяснить, вышла ли машина вообще, иногда быстрее гадания на остановке.
Пересадки, соседи по карте и когда 67-й не лучший выбор
Сильная сторона маршрута — центр. С Покровской, Харьковской и проспекта Свободы легко пересесть на троллейбусы и другие автобусы. Слабая — вечерняя редкость и зависимость от одной-двух единиц техники. Если вам нужна не Косовщина, а вокзал, аэропорт или Барановка, 67-й будет лишним коленом. Тогда логичнее 57А, 59, 62 или троллейбусные линии через вокзал — в зависимости от точки старта.
Когда 67-й действительно выигрывает:
- короткая поездка «жилье — центр — жилье» без пересадки;
- поездка с большой сумкой: в коммунальном автобусе проще, чем в набитой маршрутке;
- ситуация, когда хотите платить коммунальный тариф, а не частный.
Когда лучше не ждать его упрямо:
- вы уже стоите 25 минут, на карте пусто, а до места можно дойти за 20;
- нужен ночной или поздний рейс после 21:00 — у 67-го вечерний хвост короткий;
- на улице гололед, и вы без запаса времени.
Замечал такую картину у «Мануфактуры»: люди стоят кучкой, смотрят в телефон и спорят, «должен быть по расписанию». Через пять минут проезжает троллейбус нужным коридором, но все ждут именно 67-й, потому что «мы всегда на нем». Иногда принципиальность стоит четверти часа на ветру.
Типичные сбои и как к ним относиться
Сумы — прифронтовой областной город. Коммунальный транспорт работает, но не в тепличных условиях. «Электроавтотранс» публично говорит о нехватке водителей, повреждении инфраструктуры, работе в условиях отключений. На троллейбусах это видно сразу. На автобусах — чуть иначе: машину могут снять с линии из-за технической неисправности среди дня. 67-й от этого не застрахован.
Что чаще всего видит пассажир:
- интервал вдруг стал «как в выходной», хотя на часах вторник;
- конечная петля смещена из-за ямы, ремонта или просьбы жителей;
- последний рейс идет раньше, чем вы запомнили с прошлого месяца;
- в салоне холодно зимой или душно летом — парк разный по возрасту.
Это не повод демонизировать маршрут. Это повод не строить день так, будто 67-й ходит метрополитеном. Если встреча важна — выходите рейсом раньше. Если едете с ребенком — держите в голове запасной вариант пешком от Покровской или пересадку.
Маленькие хитрости, которые реально работают
- На конечной у техучилища утром садитесь не в последний момент: двери могут закрыться быстрее, чем кажется в толпе студентов.
- На Покровской выходите на «своей» стороне площади. Перебегать ее с пакетами под светофором дольше, чем лишняя остановка.
- Если едете на медицинский прием, не ставьте время «как только приедет автобус». Врачи в Сумах тоже живут в этом же графике пробок.
- В непогоду смотрите не только иконку на карте, но и скорость движения. Стоит на одном месте пять минут — возможно, затор или высадка льготников, а не «сейчас будет».
Еще одно наблюдение из практики: самые спокойные поездки на 67-м — дневное окно между 10:00 и 15:00. Салон реже, водитель меньше нервничает на остановках «по требованию», вы реально успеваете сесть и оплатить без очереди у кабины.
Что взять с собой в голову, выходя на остановку
67 автобус Сумы — короткое коммунальное кольцо между Прокофьева и Косовщиной. Он закрывает конкретный кусок города: учебу, спорт, центр, медучреждения, жилые дворы за Нахимова. Не обещает частоты частной маршрутки и не заменяет троллейбусную сеть. Зато везет по понятному тарифу и по улицам, которыми люди ходят каждый день.
Перед поездкой сделайте три простые вещи. Проверьте, есть ли машина вообще на линии. Посмотрите, с какой стороны площади вам удобнее выходить. Закладывайте четверть часа, если дело важное. И не держите в телефоне расписание двухлетней давности как священное писание — у этого маршрута расписание больше похоже на прогноз погоды, чем на расписание электрички.
Если 67-й сегодня «молчит», не стоять полчаса из принципа. Пересесть, пройти пешком расстояние, которое автобус и так преодолевает за 10 минут в пробке, или поймать соседнюю коммунальную линию. Город небольшой. Маршрут полезен именно тогда, когда им пользуются гибко, а не как единственным возможным вариантом дня.